济南地铁4、6、7号线最新进展来了

  Ⅱ级危险源）。10月，相同用时4天，凤王区间左线安全、平稳完结上跨。在两次上跨过程中，地道选用自动化和人工辅佐丈量两层监测办法，累计最大变形数据为1.6mm，远低于规划操控目标3mm，保证了既有济南轨迹交通3号线正常运营。

  济南轨迹交通6号线作为济南市轨迹交通系统中一条贯穿主城区的东西向骨干线，其建造与保护一向十分重视。此次6号线号线的顺畅施工，不只展示了建造者在杂乱盾构工程方面的强壮技能实力，也为济南城市交通的现代化建造注入新的技能生机。

  昨日（26日），记者在济南轨迹交通4号线泉城公园站施工现场了解到，跟着工程进度的稳步推动，作为4号线最浅的车站，

  选用明挖法施工，车站底板埋深14.3米，车站埋深比其他地下站点抬升了约6米，保证远离保泉线，车站站厅层将坐落地上，市民可见证它的“生长”。

  据了解，现在济南轨交4号线座车站已悉数出场施工，13座车站完结全体的结构封顶，7处盾构区间完结双线洞通，站后各专业部分站点已连续出场施工。

  10月25日晚上，中建八局济南轨迹交通7号线一期工程清河北路站，首幅地连墙顺畅开工，标志着该车站慎重进入主体施工阶段。清河北路站也是7号线黄河南岸首个选用地连墙施工的车站。

  清河北路站坐落小清河北路与历山北路交叉口，车站总长185米，规范段内径宽22米(含侧墙)，为地下三层岛式车站，项目地连墙分“一”“L”“Z”等三种形状，规划78幅，地连墙接头选用H型钢接头，钢筋笼全体制造。

  为保证地连墙顺畅开工，项目团队以“起步即冲刺、开工即决战”的精力状况跑步出场，活跃和谐交警及周边相关单位，分秒必争、科学布置，合理紧缩工期，快速完结前期交改、围挡、场所收拾作业，比预订节点时刻提早一个月进入主体施工。

  济南轨迹交通7号线千米，是全国第二条、山东省首条穿越黄河的地铁线路，衔接济南市莲花山片区、汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转化起步区等要点区域，项目建成后将与2号线号线号线完结换乘，构建起济南市更完善快捷的轨迹交通骨架线网，推动城市更新进程，提高人民群众幸福感。

  源：归纳济南日报 记者戴升宝 崔健、新黄河客户端 记者丁国彬 通讯员谷春萍 余史文